B10 Rosensteintunnel und B10/B14 Verbindung am Leuze

Tunnelbau & Metro

Mit dem Rosensteintunnel wird eine neue Verbindung zwischen dem Knoten Pragsattel und der Verbindung am Leuze geschaffen. Der Verkehr wird je Röhre zweispurig im Richtungsverkehr geführt. Der Tunnel hat eine Gesamtlänge von Rund 1300m. Als Lüftungssystem ist eine Längslüftung, in der Nordröhre zusätzlich Emmisionsschutzabsaugung am Westportal, sowie eine Rauchabsaugung mittels Axialventilatoren über Zwischendecke und Rauchabsaugklappen.

Fertiggestellt 2022.

 

Die B10/B14 Verbindung am Leuze wird entflechtet durch Neubau der 3. Röhre Leuze und ein Kurztunnel. Zeitgleich werden die bestehenden Tunnelbauwerke des Leuze (Länge ca. 280m), Berger- (Länge ca. 150m) und Schwanenplatztunnel (Länge ca. 475m) sicherheitstechnisch nachgerüstet bzw. instandgesetzt.

Geplante Fertigstellung 2024.

Kerndaten

  • B10 Rosensteintunnel
    28 Strahlventilatoren – Banana-Jet

  • Größe: D1120

  • Standschub: 1200N – Äquivalenter Schub im Tunnel 1380N

  • 3 Abluftaxialventilatoren (400°C/120min), Diffusoren, Absperrklappen

    Kulissenschalldämpfer, Umlenkbleche, Strömungsleitwände, Reduzierdüsen, Umlenkverwahrungen, Montage- und Einstiegsklappen

  • B14 Schwanenplatztunnel
    16 Strahlventilatoren mit Leitblechen

  • Größe: D630-71

  • Standschub: 530N

  • B10/B14 Tunnel Leuze Röhre 3 und Bergertunnel
    8 Strahlventilatoren

  • Größe: D800

  • Standschub: 990N

  • B10/B14 Tunnel Leuze Röhre 1, 2, 3
    16 Strahlventilatoren Banana - Jet
  • Größe: D630-71
  • Standschub: 530N – Äquivalenter Schub im Tunnel 662N

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