Banana Jet®

Witt & Sohn hat den patentierten Banana Jet® entwickelt. Abhängig von der Ausführung eines Tunnels erzeugt der Banana Jet® einen um 20-50% höheren effektiven Schub im Tunnel als ein herkömmlicher Strahllüfter derselben Baugröße. Mit dem Banana Jet® können die Kosten für einen neues Belüftungssystem deutlich reduziert werden. Auch die Leistungsanhebung bestehender Lüftungsanlagen bei gestiegener Verkehrslast oder höheren Brandschutzanforderungen kann damit kostengünstig realisiert werden.

Reduktion der Einbau-Verlust-Faktoren im Tunnel

Ein großer Anteil der Luftströmung eines herkömmlichen Strahllüfters bewegt sich nur entlang der Tunneldecke, und der an die Luftsäule übertragene Impuls wird so erheblich reduziert. Um diesen Effekt zu berücksichtigen, werden verschiedene Installations-Verlust-Faktoren (wie z.B. der Kempf-Faktor etc.) berücksichtigt.

Das Problem wurde in der Vergangenheit oft durch die Verwendung von Saccardo Düsen vermieden, die eine Umlenkung des Luftstrahles weg von der Decke nach unten ermöglichen. Der Banana Jet® stellt eine Weiterentwicklung der Saccardo Düsen dar, der insbesondere dort zum Einsatz kommt, wo Saccrado Düsen nicht möglich sind.

Der Banana Jet® leitet den Ausblasstrahl leicht abwärts in Richtung Tunnelmitte, wodurch Reibungsverluste an der Decke vermieden werden. Deshalb können auch bei der Installation vom Banana Jet® auch Einbau-Verluste wie der Kempf-Faktor in den meisten Fällen vernachlässigt werden.

Banana Jet® Vorzüge

• Weniger Strahllüfter, niedrigere Gesamtinvestitionskosten für Lüfter
• Niedriger Leistungsbedarf, niedrigere Investitionskosten für das elektrische System, insbesondere kleinere Kabelquerschnitte und insgesamt weniger Kabel durch reduzierte Lüfteranzahl.
• Falls Nischen erforderlich sind können sie kleiner und kürzer ausfallen, was wiederum niedrigere Baukosten bedingt.
• Niedrigere Betriebskosten aufgrund der reduzierten Leistung und weniger Wartungsaufwand aufgrund der kleineren Stückzahl an Lüftern
• Weniger Verwirbelung der Rauchschichtung direkt unter der Tunneldecke

Geschwindigkeitsprofile

Auslegungshilfe für Tunnel-Designer